General Atomics Aeronautical Systems^W Amerikan ordusunun geniş mesafe çok amaçlı insansız hava aracı sistemleri programı için hazırladığı Sky Warrior® Block 1 uçağının ilk uçuşlarının başarılı geçtiğini açıkladı. Irak ta kullanılan Predator UAV^W nin devamı niteliğinde olan insansız hava aracı Predator ın iki katı silah taşıma kapasitesine sahip. Sky Warrior çok amaçlı iha uzun mesafeli uçuşları yüksek irtifadan gerçekleştirmek için üretiliyor. Önceki versiyonuna göre daha uzak mesafeye uçuş, fazla yük taşıyabilme(Hellfire missile^W taşıyabiliyor) ve 25000 feet yükseklikte 30 saat havada kalma imkanları sunuyor.

C-130 taşınabilir Sky Warrior üzerindeki heavy-fuel motor ile jet veya dizel yakıt kullanabiliyor. Bu sayede daha fazla beygir gücü ve azaltılan tamir masrafları avantajı sağlıyor. Üç yedekli aviyonik sistem, yedekli uçuş kontrolü, çift yedekli otomotik kalkış ve iniş üniteleri, ufuk hattı üzerinden uydu bağlantısı, elektro optik / kızılötesi ve synthetic aperture radar^W ek özellikleri.

•Triple redundant avionics
• Redundant flight controls and control surfaces
• Redundant automatic takeoff and landing
• TCDL over-the-horizon satellite communications
• TCDL air data relay communications
• System operational availability over 90%
• Displacement/emplacement in less than 2 hours
• C-130 transportable 

Wing Span: 56 ft (17m)
Length: 28 ft (8m)
Powerplant: Thielert 135 HP
Heavy-Fuel Engine
Max Gross Takeoff Weight: 3,200 lb (1451 kg)
Fuel Capacity: 600 lb (273 kg)
Payload Capacity: 575 lb int. (261 kg)
500 lb ext. (227 kg)
Weapons: 4 Hellfire missiles (U.S. Only)
Power: 10 KW, redundant
Payloads: MTS- A EO/IR camera system
Lynx SAR
SIGINT system
Communications relay
Max Altitude: 29,000 ft
Max Endurance: 30+ hr
Max Air Speed: 135+ KTAS

Boeing^W ilk hidrojen yakıtlı insanlı uçuşu ile havacılık tarihine yeni bir bölüm ekledi. Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) tarafından geliştirilen insanlı uçak hidrojen yakıt hücreleri ile çalışıyor. Havacılık donanımı olarak çift kişilik Dimona^W motor-glider^W kullanılan sistem 16.3 metre kanat genişliğine sahip.

Hidrojen yakıtının çevreye duyarlılıkla doğrudan bağlantısı var ve artık tüm dünya bu yönde ilerliyor. özellikle uçakların atmosfere verdiği zararlar çok büyük ve gün geçtikçe artıyor. Bu uçak ile birlikte açılan yeni bir çağ ile artık insanlar hidrojen kullanan uçaklarla taşınabilecek.

Bir yakıt hücresi aslında hidrojeni doğrudan elektriğe ve ısıya dönüştüren elektrokimyasal bir cihaz.  Bunu yaparken çevreye karbon dioksit gibi zararlı maddeleride yaymıyor. Egzozundan çıkan tek şey ise su !

Avusturyalı Diamond Aircraft Industries^W tarafından üretilen ve  16.3 metre kanat açıklığına sahip Dimona motor-glider^W üzerinde BR&TE tarafından geliştirilen Proton Exchange Membrane fuel cell^W(PEM)/lithium-ion battery^W hibrid sistemi eklenmiş. Sistem elektrik motoru ve conventional^W propeller^W ile hareket sağlıyor.

Üç kez yapılan test uçuşları esnasında pilot deneme uçağı ile 1000 metre yüksekliğe pil gücü ve hidrojen yakıt hücreleri tarafından üretilen güçle çıkmış. Tam yüksekliğe ulaştıktan sonra pilot pilleri devreden çıkarıp sadece yakıt hücreleri ile saatte 100 km hızla yaklaşık 20 dakika ilerlemiş.

Boeing araştırmacılarına göre bu tip yakıt hücreleri kücük boyuttaki insanlı ve insansız hava araçlarını uçurabilecek güçte. Uzun vadede farklı yakıt hücreleride benzer şekildeki sistemlere entegre edilip büyük yolcu uçaklarını uçurabilecek güçte olacaklar.